近年來(lái)，在道路旁經(jīng)營(yíng)的小配貨站、小修車(chē)點(diǎn)、小洗車(chē)點(diǎn)、家庭旅店、家庭小停車(chē)場(chǎng)占道、擾民現(xiàn)象十分嚴(yán)重，市民反映強(qiáng)烈。齊俊斌委員建議有關(guān)行政管理部門(mén)應(yīng)加大綜合治理力度，取締馬路市場(chǎng)，把馬路零散的小配貨站規(guī)范到物流園區(qū)中經(jīng)營(yíng)。
　　
　　齊俊斌介紹說(shuō)，我市有100多家個(gè)體配貨站和數(shù)百輛貨運(yùn)車(chē)輛散落在城市各個(gè)區(qū)域，包括前井村、車(chē)管所、馬站村、小南頭村、西河河村等地，難以形成集聚效應(yīng)。這些零散配貨站大多數(shù)都是無(wú)照經(jīng)營(yíng)的“黑戶”，存在偷稅漏稅等問(wèn)題。他建議交通、公安、工商、市政、稅務(wù)等部門(mén)組成聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)，將零散分布的物流配貨站全部納入規(guī)范化、專業(yè)化物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)一站式配貨，打造綜合物流市場(chǎng)，并建立監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)防馬路市場(chǎng)反彈； 出臺(tái)扶持政策，建設(shè)大型物流園區(qū)。建議在萬(wàn)昌物流園區(qū)等大型物流園區(qū)周?chē)�盡快形成5~10平方公里的物流聚集區(qū)域，對(duì)園區(qū)建設(shè)用地給予優(yōu)先審批，項(xiàng)目免收或減半征收建設(shè)費(fèi)用，對(duì)進(jìn)園企業(yè)給予政策支持和鼓勵(lì)，形成完善的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。建設(shè)大規(guī)模的“城市物流配送中心”。出臺(tái)《物流市場(chǎng)管理?xiàng)l例》，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供保障。